康夫のﾊﾞｲｸは4気筒だ。 350ｃｃの排気量に4気筒のメカニズムは重さを感じるものの マルチ特有の高回転の伸びのよさが自慢だ。 バンク角が浅いのが欠点だが立ち上がりで回転を落とす事無くコーナーを攻めていた。 五郎のﾊﾞｲｸは250ｃｃの2気筒だったがその軽さ…